新田长江大桥桥面完成沥青铺装！通车时间定了！
12月1日，位于三峡库区腹心的新田长江大桥迎来了建设期内的最后一个重要节点，大桥桥面完成沥青铺装，距离通车仅有一步之遥。桥面铺装是建成通车前的最后一道重点工序，前期在对桥面完成防腐防水和粘结层施工后，便进入沥青混凝土铺装层阶段。
“新田长江大桥桥面铺装下面层为浇筑式沥青混合料，上面层为高粘高弹改性沥青，共7.5厘米。”中交一公局集团万州环线项目三分部副经理张俭成介绍，与常规高速公路沥青摊铺相比，大桥桥面铺装的技术细节要求更为严格。
项目团队在“胡风明劳模创新工作室”的带领下，重点在摊铺温度、摊铺厚度、摊铺用量以及碾压方向、碾压速度上下功夫，确保了沥青混凝土摊铺速度和质量。
“由高强度镀锌钢板结构组成的防撞护栏，分为四联共计4080米，总重量达340吨，达到行业内最高等级，将为大桥双向安全行驶提供一个相对独立的空间！”张俭成说。
全长1770米、主跨1020米的新田长江大桥，是万州环线高速公路新田至高峰段的重点控制性工程，也是国家高速公路网恩施至广元高速公路的重要组成部分。该桥为单跨双铰钢箱梁悬索桥，一跨过江，是重庆市和三峡库区在建的特大型桥梁。
据了解，大桥自2019年3月正式开建以来，全国五一劳动奖章获得者胡风明、重庆市“巴渝工匠”李鸿盛带领技术团队锐意攻关，先后在主塔“扭腰”、锚碇“瘦身”、钢箱梁“荡秋千”等方面形成独到先进、可复制可推广的原创技术创新成果，焊接式索夹等三项关键核心技术达到国际先进水平。
随着大桥主体施工基本完成，万州环线高速公路全线预计2022年8月左右建成通车。
届时，三峡库区再添一座跨江大通道，对优化长江航道布局、提升完善城市交通功能发挥积极作用。
来源/微万州
页:
[1]