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新田长江大桥自2019年3月开工建设以来， 目前，已进入锚碇锚块浇筑重大节点。 1月5日晚8时10分， 新田长江大桥南岸左幅锚碇锚块 完成首次大方量浇筑。
1月5日晚8时10分， 新田长江大桥工地， 持续26小时的锚碇锚块首次浇筑完成。 近1400方混凝土由天泵、地泵 从两翼形成立体式浇筑态势， 源源不断注入新田长江大桥 南岸左幅锚碇锚块第一层“钢筋丛林”内。
锚碇是悬索桥的主要承载结构之一， 新田长江大桥南岸锚碇为重力式锚碇。 得益于周遭为岩层较好的中风化砂岩， 地载力和锚固力强、摩擦系数高。
经过多次精心推算和设计优化， 南岸锚碇有24米锚块直接嵌入岩层。 混凝土总方量只有5.2万方， 将承载起约1.3万吨的重量。
从地面俯瞰整个锚碇基坑， 如同在地面下挖开一个巨大的“聚宝盆”， 呈四边对称结构。 共七个层级的边坡， 从底部节节攀升， 总深度达65米。 越往下，盆口越小， 又好似镶嵌在坚实大地怀抱里的一个“倒金字塔”。
第一层锚块浇筑，一次性浇筑，如何将天泵、地泵实现一体化协同施工，也是一道难题。天泵选用的37吨混凝土泵车停靠在地面上，可泵管长度不能自如到达理想位置，不能和地泵相对灵活的作业方式形成高效互补。
看到下一级边坡地势宽阔平坦，二分部经理杨树坡产生一个大胆的想法，“调用大吨位吊车，把泵车请到下面去！”
对于200吨的吊车这样的重型装备来说， 吊装起37吨的泵车并非难事。 经过充分的准备就位与安全检验， 吊车举重若轻，一气呵成， 将泵车稳稳地吊装到指定位置。
1月4日， 第一层锚块开始浇筑。 从1公里开外的混凝土拌合站， 一列列奔驰的泵车， 将一斗斗搅拌充分、级配优良的高质量混凝土 源源不断送达天泵、地泵指定位置。
最终， 1月5日晚8时10分， 新田长江大桥南岸 左幅锚碇锚块完成首次大方量浇筑。
按照工期， 2022年， 万州环线高速公路新田长江大桥将建成通车。
来源：微万州
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发表于 2020-1-9 10:42:56
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