三峡库区最大！万州马上又有一条铁路投运，还有好消息……

生活君

目前，

作为全市四大枢纽港之一的万州新田港，

二期项目建设进展顺利，

与此同时，

新田港铁路集疏运中心正加紧铺轨施工。

到今年底，

随着连接港区的高速公路、

铁路相继建成投入运营，

这座铁公水联运枢纽港

将成为中西部地区的黄金出海口。

近日，

记者在新田港二期项目陆域施工现场了解到，

沿新田河左右岸进行的土石方回填

已经完成了54万立方米，

超过总工程量的30%，

后方联通陆域和前方码头泊位

的一条隧道也已经挖掘了60多米，

这条全长900多米的隧道

正按照每天2到3米的开挖速度推进。

长江边，

16号和17号泊位下部结构

赶在三峡库区蓄水前全面完成施工，

桩基已淹没在水下，

在18号和19号泊位建设区域，

滑坡体抗滑桩施工也正有序推进。

新田港二期工程是川渝合作示范项目，

估算投资近17亿元，

将新建4个5000吨级

散货泊位及配套设施 ，

进一步提升港区货运功能。

“万州新田港二期工程设计散货年通过能力1477万吨，计划于2024年建成投入运营。届时，将成为成渝地区双城经济圈的四川东向出海门户，并为渝东、鄂西、黔北、陕南、湘西提供便捷的物资运输服务。”重庆高速航运建设发展集团新田港负责人吴玉林告诉记者。

万州新田港是全市唯一一个

铁路直达港口前沿的港区，

目前，

正线全长16公里的进港铁路，

已全面进入铺轨阶段，

力争11月底完成全部轨道工程。

据吴玉林介绍，

新田港铁路集疏运中心建设

正按照目标任务全力施工，

2022年底，

进港铁路将建成投入运营，

年运输能力超过1000万吨。

目前，

万州环线高速公路新田港互通已建成通车，

实现了高速公路与新田港“零距离”，

高速公路、铁路，陆上两条贸易大通道

将与长江黄金水道实现无缝衔接。

联动高速公路、铁路，

让新田港如虎添翼，

快速融入全国交通物流大动脉，

紧密衔接中欧班列、西部陆海新通道。

这座规划年货物吞吐能力达4000万吨、

三峡库区最大的深水良港，

通过铁公水、江铁海联运，

将成为中西部地区川渝东出、甘陕南下，

物流运输成本最低、

运输效率最高的黄金出海口。

来源：平湖万州