新鲜出炉！万州新田长江大桥、环线高速传来最新消息……

生活君

八月的第一天，

太阳热情似火，

再热也抵挡不住桥梁建设的火热！

连通万州环线高速最后一公里的新田长江大桥，

正在如火如荼的施工中。

这是一座桥与一座港的守望，

中交一公局集团助力万州新田港发挥集聚辐射效应

加速万州交通发展。

新田长江大桥现已完成主塔第三节段，

正进入第四个节段的先期准备。

目前，

已完成承台以上三个节段14.5米的浇筑施工，

而新田长江大桥采取的是6米节段，

是世界上大桥高墩大跨施工中长度较大的一种。

主塔高度为177.5米，

按照项目的总体部署规划，

一个礼拜左右的时间完成一个节段的拼模组装、浇筑施工，

进入下一个周期循环，

明年3月有望完成主塔施工。

一改往日大家印象中的建设工地现场环境，

新田长江大桥的建设格局完全颠覆了小编对施工的传统印象。

硬化后的便道平坦，

通达每一个核心施工区域，

脚底下没有泥泞。

边坡防护后，

长出了青青的绿草开满了鲜花。

周密稳固的作业平台，

安全感满满。

为了让大家干得放心，

项目采取装配式、全封闭的防护网与轻便、不易生锈不锈钢跳板，

以及防护性能更好、构建更粗的承重平台等组合在一起，

营造一个安全的施工环境。

距离大桥主塔不远的山坡上是100多米的危岩处置现场，

12处集中连片的围岩，

一旦发生垮塌，

对下沿的锚碇开挖以及未来的主缆架设都将产生影响。

3种方法整治危岩

1.长短不一的锚杆锚索深度嵌入风化严重的山体内，形成巨大的张拉力稳固山体。

2.山坡上的主动防护网与山脚下的被动防护网结合，为规避飞石孤石潜在风险织成天罗地网。

3.从当地请来的4名石匠，用风镐人工凿眼，将山顶上的巨石化整为零，解除“警报”。

作为万州80公里环城高速公路的最后一段，

正在兴建的万州环线高速新田至高峰段将在三年后建成通车。

而享有全线重点控制性工程之称的新田长江大桥，

无疑又将是镶嵌在万里长江上一颗璀璨的建筑艺术明珠。

为炎热天气下奋战在建设一线的工人们

点zan!

你们辛苦了！

来源：三峡讯