开挖！万州五条隧道同时施工！连接这些地方

生活君

好消息！

万州新田港铁路集疏运工程

传来新进展！

3月27日，记者从万州新田港铁路集疏运工程承建方中铁建工集团了解到，该工程各项施工任务正有序开展、稳步推进，力争2022年9月底前完成全部施工任务。

新田港铁路集疏运工程位于万州区江南新区，起于万州长江特大桥，止于新田港多功能码头，线路全长16.235公里，计划工期33个月。主要工程包括新三圣寺隧道、五桥隧道、荆竹园隧道、新田镇隧道和大坡隧道。



随着万州新田港铁路集疏运工程的建设，新田港将实现与宜万、达万、兰渝铁路的无缝衔接，成为川、陕、湘、鄂、渝等地物资经长江外运最便捷的水运通道。

机械轰鸣、潮湿闷热的隧道里，施工人员杨安易正忙着焊接钢制拱架，现场火花四溅。隧道掌子面前，肖榜军和工人们正挽起裤腿、撸起袖子，站在泥水中拖着抽水泵迅速找点、抽水。工人们加班加点顾不上吃饭休息，只为尽快完成抽排开始掘进施工。



基岩裂隙水类型的地质条件，导致新田镇隧道、五桥隧道、荆竹园隧道存在严重的涌水问题，涌水让偌大的掌子面瞬间变成“水帘洞”，考验着建设者的智慧与勇气。

对此，项目部积极采用瞬变电磁仪，扫描施工前方100米范围内的水赋存情况，提前采取预防措施，配备C6-2多功能地质钻，通过钻孔及时将涌水合理地抽排，采用模袋顶水注浆工艺，对需要封堵的涌水进行封堵，有效避免了涌水及由此可能引发的窝工，确保了隧道施工的安全质量和进度。



隧道施工“吃硬”不“吃软”，新三圣寺隧道、大坡隧道穿越断层破碎带，围岩松散破碎极易引发塌方事故。

对此，项目部改变了传统工艺工法，采用“优化结构、强支护、保护围岩”的原则，爆破前进一步查清开挖后隧区地应力，探明隧道围岩松动圈及岩层方向，为制定防塌方措施提供精确数据，应用以"长短、疏密、强弱"相结合，为原则的锚杆支护体系，有效抑制了隧道变形。

截至目前，

万州新田港铁路集疏运工程

五条隧道累计开挖2722.6米，

各项施工任务有序开展、稳步推进。

来源/平湖万州