厉害了！今后5条高铁贯通万州！

生活君

万州交通建设备受市民关注，

未来有哪些大变化？

7月15日，

区交通局党委书记、局长谈祖伟接受记者专访，

介绍了万州未来交通建设的新动向。

赶紧跟小编一起来看看！

万州北滨路  记者 冉孟军 摄

万州地处三峡库区腹心和“一带一路”重要节点，是成渝地区的东向开放门户，在市委、市政府的关心关怀和市交通局的支持下，万州已具有铁公水空立体的交通格局，是全国179个公路枢纽之一，是国铁规划在建的铁路枢纽，是三峡库区的航运中心，是主城以外唯一将规划建设4E级干线机场的城市。但万州也存在比较突出的交通短板，那就是在打通对外大通道方面，尤其是北上和南下的通道短板突出，急需补齐和加强。

立足当前，交通部门将坚持两手抓。一手抓现有项目的建设进度和成熟项目的加快动工，一手抓面向“十四五”的规划，立足渝东北和川东北的一体化发展，把打通对外大通道摆在最优先的位置，重点通过铁路强化与国际大通道的对接、与国内大城镇群的融入。

万州牌楼长江大桥  记者 冉孟军 摄

首先是加快畅通东西南北。

目前万州的短板主要在南北方向。未来重点是要建设好以铁路为主的货运通道，北上扩能改造广元、巴中、达州、万州的货运铁路，吸引四川、陕西、甘肃等地物资通过万州通江达海，使万州物流辐射发展的腹地进一步扩大纵深。南下重点通过铁路打通到黔江再通向北部湾等区域的大通道，大力发展冷链物流，畅通大宗物资的进出。

高铁驶出万州北站  记者 冉孟军 摄

未来，万州将形成“五国五省”干线、“一环九射”高速、“六高六普”铁路、4E干线航空和“一客五货”港区的全国重要的综合交通枢纽，通过畅达东西、贯通南北，来引领、支撑、带动渝东北和川东北的发展。

其次是着力做强铁公水空。

铁路方面

正在建设的郑万高铁 记者 冉孟军 摄

已有渝万城际和万达万利“一高两普”，在建的郑万高铁将提前到2021年通车，渝西、渝万、成达万高铁在市委的推动下，有望年内开工，5条铁路建成后，万州将实现1小时到重庆宜昌，2小时到成都、西安、襄阳，3小时到郑州，5小时到北京上海。积极推动“十四五”规划建设万黔南下铁路，谋划长寿—万州的货运铁路等。

高速公路方面

正在建设的新田长江大桥 记者 冉孟军 摄

按照“十三五”“一环八射”的规划，已实现到周边接壤的5个区县一小时通勤，80公里的城市外环2023年将全面建成，今年计划开工万州至开州南雅段和开梁高速万州段，加快万州环线高速，推进新田长江大桥建设。加快规划建设万达直线高速。积极推动沿江高速工作。

港口物流方面

万州新田港 冉孟军 摄

万州港区现有“一客七货”作业区，目前正在形成南岸以新田港为主、北岸以三峡综合物流枢纽为主，两个承担着不同功能的南北双枢纽。新田港以外向服务川陕鄂等西南地区为主，三峡综合物流枢纽以内向服务地方和周边城市经济为主（有高速出口火车站和港口），还要建设万州南北物流枢纽，南岸以新田港为主，北岸提升红溪沟，扩建桐子园，形成三峡综合物流枢纽。成渝“双城记”推进中，积极支持四川方面参与万州港区的共建共营共管。新田集疏运港将联建联营联管，建设为四川主要的出海口，实现物资通江达海。

机场方面

资料图片

万州机场已成为西南地区45个同类机场中13个游客吞吐量突破100万人次的机场之一，目前正在进行的改扩建完成后，吞吐能力将达到400万人次。面向三峡新机遇和渝东北渝东南统筹一体化发展，目前正在推进机场总规修编，启动4E级干线机场的论证规划。

升级改造国省县乡道

万州高山避暑道路越来越畅通  记者 冉孟军 摄

然后是升级改造国省县乡道，织密镇乡村组交通网，为乡村振兴“加”速度。按重庆交通三年行动计划，万州将新增四好农村路近3000公里，改造提升干线公路650公里。目前，普通干线公路升级改造工程，孙余路、柱经路已交工验收，狮凤路、龙白路、普子观天至云阳、沿江路等已基本完工。三峡后续整体打包项目累计完成形象进度45%，EPC打包项目陆续开工建设。“四好农村路”累计完成路面硬化2550公里，占市级目标任务总里程的99%。

记者 冉孟军 摄

“总之，铆足干劲，再加动力。”谈祖伟表示，交通人将紧紧抓住渝东北城镇群建设机遇，积极发挥交通的基础性和先导性作用，为万州更好发挥在渝东北、川东北的大担当、大引领作用夯实基础，助推万州“两个中心”建设和渝东北三峡库区城镇群高质量发展。

来源/微万州