关注！万州新田长江大桥又传来好消息！

生活君

厉害了！

4月20日下午，

新田长江大桥北岸，

一场持续5天5夜，

累计8354方的大体积混凝土一次性浇筑完毕。

新田长江大桥一跨过江，

主跨为1020米，

系双塔单跨钢箱梁悬索桥，

也是三峡库区目前在建的最大跨径桥梁。

作为桥梁主要承受力结构，

新田长江大桥北岸锚块共分11层，

总重量为17.5万吨。

这次集中大规模作业，

主要集中在大桥锚碇第五层锚块浇筑区域。

作为整个锚固体的中间核心部位，

第五层锚块方量最大，

承重结构最为突出，

是安装索导管的关键部位。

第五层浇筑量8354方混凝土，要花费1938吨水泥、15997吨砂石料等原材料，需要30名工程技术人员和117名产业工人，分成2个班次协同、流水作业。

同时需要装载机、拌和站在有序、不间断运转近118小时，还需要7台运输车在拌合站与作业点之间往返多少120个来回，夜以继日奔跑626公里，为作业面持续运送混凝土。

这还不包括前期完成绑扎的“钢筋丛林”和安装调试好模板组合等一系列辅助性工作。假设在地面将8354方混凝土简单堆积，相当于整体浇筑一栋6层高、两个单元的普通居民楼房。





据项目副经理张俭成介绍，混凝土浇筑前需要做好原材料检验、大数据分析、新技术监测、优级配达标等“一体化”基础性工作。在浇筑过程中，除了要特别注重振捣工艺火候的把握，还考验着施工作业人员长时间是否一致保持稳步有序、高度戒备的状态，高度保证全周期内的振捣作业均匀、压实，实现无缝对接。

合理控制混凝土温度是检验内在强度、外观质量的一个重要手段。项目设置冷却循环水系统，实现“内降外保”。加上科学的混凝土配合比从而达到混凝土浇筑既有里子、又有面子，内实外美的效果。

张俭成表示，

中交一公局将勠力同心，

攻坚克难，

为万州人民奉献又一个精品工程。

期待大桥早日建成通车！

来源/微万州