6月27日开通！万州高铁直达南川、武隆、彭水、黔江、张家界、长沙……

生活君

新建重庆至厦门高速铁路

（以下简称渝厦高铁）

重庆东至黔江段

将于6月27日开通运营，

渝厦高铁重庆东至长沙段全线贯通，

重庆至长沙最快3小时53分可达。

在万州

可乘坐高铁直达

重庆南川、武隆、彭水、黔江，

湖南长沙、张家界等城市，

旅行时间大幅压缩。

成渝地区双城经济圈

与长株潭城市群间联系更加紧密，

将为沿线经济社会发展注入强劲动能。

以上时刻仅供参考，详情以12306⽹站或⻋站公告为准。

渝厦高铁重庆东至黔江段起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、黔江区，接入黔江至张家界至常德高铁黔江站，正线全长242公里，设计时速350公里，全线设重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7座车站，其中黔江站为改扩建车站，其余为新建车站。

渝厦高铁重庆东至黔江段自2020年5月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位和广大建设者优质高效推进工程建设，成功克服了富水岩溶等一系列复杂地质难题，采用先进工艺工法工装，创新实施工序标准化管理，线路三跨乌江，建成了武隆太子坪乌江铁路大桥、白马山隧道等一批桥梁、隧道工程，确保了工程如期建成。

项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对渝厦高铁重庆东至黔江段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

渝厦高铁重庆东至黔江段通车后，最高时速按350公里运营，铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达54列，重庆东至黔江、长沙最快分别61分、3小时53分可达。成都、重庆至张家界动车组最快分别3小时58分、2小时2分可达。

为满足旅客不同出行需求，铁路部门在渝厦高铁重庆东至黔江段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。

渝厦高铁起自重庆，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，路网地位十分重要。

渝厦高铁重庆东至长沙段贯通后，

与已开通的赣州至厦门段、

待建的长沙至赣州段，

共同形成重庆至厦门的高铁大通道，

在成渝地区双城经济圈

与长株潭城市群间新增了

一条快速客运通道，

将极大便利沿线群众出行，

对促进区域互联互通和经济社会协调发展

具有十分重要的意义。

新建重庆东站6月27日开通运营

6月27日，

经过3年多的建设

重庆东站开通运营，

与重庆西站、重庆北站

形成重庆铁路客运枢纽新格局，

开通运营初期，

铁路部门安排46列旅客列车

在该站办理客运业务。

重庆东站位于重庆市南岸区茶园新区东南侧，站房外形设计寓意“山水千里、黄桷参天”，具有重庆地域文化特点，采用中国山水画的笔法，站房正立面树形柱展现重庆市市树黄桷树坚韧挺拔的姿态，候车大厅屋顶带状曲线，展现重庆山水的特色，寓意连接千里山水、广阔通达四方。

重庆东站共设29条到发线、28个客运站台面，按照三个车场横列式布置，自西向东分别为渝厦高铁场、渝万高铁场、东环城际场，连接渝厦高铁重庆段、在建的重庆至万州高铁、重庆东环线，主要办理中长途高铁动车组始发终到、东环线公交化动车组列车始发终到及通过作业，兼顾城际和市域（郊）旅客列车作业。

重庆东站采用“四面进站”布局，站房共4层，建筑面积12万平方米，自上而下分别设高架候车层、站台层、进出站大厅层、地铁换乘层，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，旅客5分钟内可在不同轨道交通网络之间换乘。

重庆东站广泛运用人工智能、物联网、大数据、云计算、数字孪生等新兴技术，研发投用了100余项智能应用成果，能够实时监测站内温度、湿度、客流量等信息，并进行自动化调度和管理，为旅客提供良好乘车体验。落客平台雨棚顶面采用发电玻璃，减少站房整体能耗，可实现低碳绿色运行。

重庆东站开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对重庆东站各专业设备进行了检测验收、安全评估和综合优化调整，对车站职工开展了岗前业务、服务礼仪培训和应急演练，保障了车站开通运营需要。

重庆东站建成投用后，将成为现代化综合交通枢纽和重庆“新地标”，进一步提升城市运行品质，改善广大旅客出行环境，对于促进资源要素聚集、带动周边产业发展、助力成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

来源：中国铁路、央视新闻、成都局集团公司客运部、新重庆-重庆日报
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