最新进展！新田长江大桥钢箱梁铺装正式开启

生活君

近日，

中交一公局集团投资建设的

新田长江大桥钢箱梁铺装正式开启，

标志着大桥上部结构施工进入后续阶段，

这也是大桥在2022年8月通车前的

最后一道重点实质性施工工序。

据中交一公局集团万州环线高速公路

项目三分部副经理张俭成介绍，

鉴于中午钢桥面上的温度

能达到50摄氏度以上，

只能错开正午，

进行喷砂除锈等一些基础性重要工序。

到了夜间气温回落，

方可进行防腐、

防水层喷涂、

粘结剂辊涂等下一步施工。

为确保大桥桥面铺装如期有序推进，

项目团队在试验段先行的基础上，

采取了一整套严格精密的技术检测手段，

对每一道重点工序都进行技术交底，

直到完全达到设计技术标准，

方可进行下一阶段施工。

预计在今年12月底前完成桥面铺装任务。

桥面铺装是大桥通车前的

最后一道重要工序。

与3米高的钢箱梁相比，

行车道上7.5厘米的

特殊沥青材料铺装高度，

更像是贴在桥面上的一层“面膜”。

而这层看似薄薄的“面膜”，

将担当起“柔性通道”的使命，

历经多年行车荷载考验，

任凭风吹雨打、日晒霜逼。

新田长江大桥为主跨

1020米单跨双铰钢箱梁悬索桥，

设计时速为80公里，

双向四车道。

大桥一跨过江，

全长1770米，

是重庆市和三峡库区目前

在建最大跨径桥梁之一。

建成通车后，

三峡库区再添一座跨江大通道，

对优化长江航道布局、

提升完善城市交通功能将发挥积极作用。

来源/微万州