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标题: 新鲜出炉！万州新田长江大桥、环线高速传来最新消息…… [打印本页]
作者: 生活君 时间: 2019-8-1 17:39
标题: 新鲜出炉！万州新田长江大桥、环线高速传来最新消息……
八月的第一天，
太阳热情似火，
再热也抵挡不住桥梁建设的火热！
连通万州环线高速最后一公里的新田长江大桥，
正在如火如荼的施工中。
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这是一座桥与一座港的守望，
中交一公局集团助力万州新田港发挥集聚辐射效应
加速万州交通发展。
新田长江大桥现已完成主塔第三节段，
正进入第四个节段的先期准备。
目前，
已完成承台以上三个节段14.5米的浇筑施工，
而新田长江大桥采取的是6米节段，
是世界上大桥高墩大跨施工中长度较大的一种。
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主塔高度为177.5米，
按照项目的总体部署规划，
一个礼拜左右的时间完成一个节段的拼模组装、浇筑施工，
进入下一个周期循环，
明年3月有望完成主塔施工。
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一改往日大家印象中的建设工地现场环境，
新田长江大桥的建设格局完全颠覆了小编对施工的传统印象。
硬化后的便道平坦，
通达每一个核心施工区域，
脚底下没有泥泞。
边坡防护后，
长出了青青的绿草开满了鲜花。
周密稳固的作业平台，
安全感满满。
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为了让大家干得放心，
项目采取装配式、全封闭的防护网与轻便、不易生锈不锈钢跳板，
以及防护性能更好、构建更粗的承重平台等组合在一起，
营造一个安全的施工环境。
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距离大桥主塔不远的山坡上是100多米的危岩处置现场，
12处集中连片的围岩，
一旦发生垮塌，
对下沿的锚碇开挖以及未来的主缆架设都将产生影响。
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3种方法整治危岩
1.长短不一的锚杆锚索深度嵌入风化严重的山体内，形成巨大的张拉力稳固山体。
2.山坡上的主动防护网与山脚下的被动防护网结合，为规避飞石孤石潜在风险织成天罗地网。
3.从当地请来的4名石匠，用风镐人工凿眼，将山顶上的巨石化整为零，解除“警报”。
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作为万州80公里环城高速公路的最后一段，
正在兴建的万州环线高速新田至高峰段将在三年后建成通车。
而享有全线重点控制性工程之称的新田长江大桥，
无疑又将是镶嵌在万里长江上一颗璀璨的建筑艺术明珠。
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为炎热天气下奋战在建设一线的工人们
点zan!
你们辛苦了！
来源：三峡讯
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