全城沸腾！刚刚，牌楼长江大桥通车啦！现场传回大量图片视频！
本帖最后由 生活君 于 2019-5-30 11:55 编辑一桥飞架南北，天堑变通途！今天上午11点，备受期待的牌楼长江大桥正式通车啦！
万州上万市民在现场共同见证这一历史性时刻！万州全城沸腾了！
今天一大早，众多市民纷纷前往牌楼长江大桥，个个露出欢欣的笑脸，用自己独特的方式表达心中的喜悦之情！
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上午8点，分别以“快闪”我和我的祖国、“青春美 中华情”为主题的群众庆祝节目在南北桥头举行。
鲜艳的彩旗飘起来，咚咚的锣鼓敲起来，激情的歌舞跳起来，喜庆的人儿走起来…
南桥头，激情澎湃的大合唱《我和我的祖国》《歌唱祖国》《爱在万州》等歌唱家乡歌唱祖国的歌曲，唱出了群众对家和国的深情热爱；
北桥头，龙绸彩带舞、旗袍秀、空竹彩带表演、木兰拳、街舞、搏击拳、啦啦舞等节目，舞出了动感，跳出了活力！
上午9点，群众踩桥活动开始。为一睹大桥风采，见证大桥通车的激动时刻，热情的万州人民纷纷走上大桥。
一时间，上万人从大桥通过， 曾参与过港珠澳大桥建设的中铁山桥集团牌楼长江大桥项目经理尹渤安都感叹，没想到万州人民这么关注牌楼长江大桥，这么多人见证通车 ！
上午11点，警车、渝警骁骑前方开道，车辆有序驶过牌楼长江大桥，牌楼长江大桥正式通车啦！
长江上面，牌楼长江大桥如长龙卧波，崭新的面貌，美丽的颜值，非凡的气质，让她成为万州又一道靓丽的新景观！
牌楼长江大桥于2003年规划，2010年7月启动前期工作，2014年8月开工建设，2019年5月26日交工验收，工程总投资19.46亿元，将于5月30日上午11时正式通车。该桥起于北岸牌楼街道万明路，止于江南新区中部路，距离上游的万州长江大桥约4.2公里，距离下游的万州长江二桥约4.8公里。桥梁主线全长2120米，主跨730米，双向六车道，宽36米，设计速度为60km/h，匝道桥设计速度为30km/h，设计荷载等级为公路—Ｉ级，通航标准为Ｉ级通航，抗震裂度按7度设防。两岸通过互通立交与南、北滨江大道连接。在北岸，还将与王牌路立交、万明路立交、万沙路立交共同构成万州主城交通骨架网。
通讯员 杨军摄
牌楼长江大桥的建设历经十余载，凝聚了数千建设者的智慧与汗水，不凡的气质，让牌楼长江大桥自建设之初就备受关注，自带流量，亮点几多？小编跟大家分享！赶紧看过来！
数说牌楼长江大桥
万州牌楼长江大桥于2014年8月8日开工建设，至今已建设５年。牌楼长江大桥全长2120米。
一跨过江，主跨730米，是三峡库区跨径最大的斜拉桥。
通讯员 姜劲松 摄
牌楼长江大桥730米主跨，其轴线的误差不能超过1厘米，竖向与横向相对偏差控制在10毫米以内，顺桥向里程偏差控制在2毫米以内，也就是说要实现毫米级的合龙精度。
牌楼长江大桥宽36米，牌楼长江大桥双向六车道，设计行车时速60公里，工程总投资19.46亿元，共用了约5.6万吨钢材，18.4万吨水泥。
通讯员 史宗历 摄❆南北主塔
大桥南北主塔设计了5个景观方案，最终定版的塔型为欧式风格。
通讯员 张迎春 摄
南岸主塔高248.18米，相当于80多层楼高。从2016年9月开始施工，历时1年7个月时间，施工共用混凝土量达到21800立方米，钢筋用量4300吨左右。
北岸主塔高208.2米，相当于70层楼高。从2016年5月20日开始施工，历时1年7个月时间，使用混凝土达到15000立方米，钢筋用量3600吨左右。
❆南北桥头
南岸立交有一个引桥、6个匝道，其中包括714.4米的G匝道、633.8米的H匝道、365米的I匝道。同时，修建了44个承台、188个基桩。
通讯员 王亚娟 摄
北岸立交有一个引桥、8个匝道，其中包括418米的Ａ匝道、317米的Ｂ匝道、249.7米的C匝道。同时，修建了70个承台、229个基桩。❆南岸主塔钢围堰
直径52米，高度近60米，底部面积相当于5个篮球场，排水量超过十万吨，相当于一艘航空母舰！
钢围堰一节一节拼装下沉到河床上，其安装过程就用了180多天。封底混凝土，用了足足12000立方，连续不停浇筑了38小时。仅钢围堰和底部混凝土的造价，就接近1个亿。❆钢箱梁
桥面共安装了４９榀钢箱梁。其中，北岸25榀，南岸24榀。48榀标准梁段重量265吨，中间1榀合龙段重量为１４７吨，长度为8.2米。
每榀钢箱梁需要货船运输后，在江中定锚，再由桥上的桥面吊桥将钢箱梁将其吊装到40多米高的桥面上。
钢箱梁与桥面“对接”后，还需要临时焊接、斜挂索挂设，同时进行长时间精调。每一榀钢箱梁的吊装，前后需要7—8天时间。
在克服天气等不可预测因素的影响下，历时５６０多天的艰辛施工，大桥桥面吊装完成第49榀钢箱梁，并实现成功合龙。❆斜拉索
牌楼长江大桥在桥梁两边的主塔上分别安装88根斜拉索。其中，最短的为122米、重6吨，最长的396.6米、重28.6吨。
每根斜拉索里装有121－253根7毫米粗的平行钢丝，全桥所有钢丝加起来可达798万公里，可绕地球近两圈。这么多钢丝足以承载起万州长江三桥钢箱梁桥面所需负载起的重量。
一根斜拉索最少要承受260吨的拉力，而且从中间到两边承受的力会越来越重，斜拉索也会越来越粗，最重的一根要承受485吨的拉力。❆附属工程
牌楼长江大桥主桥安装白色镂空护栏，壮观中带点时尚，要安装 2265米人行栏杆，其中安装了102片人行道钢梁和400个护栏立桩；同时，主桥安装4760 米防撞护栏，引桥和匝道共安装了10020米防撞护栏。
记者何忠摄
牌楼长江大桥共有4个人行桥头堡，单个高约35米，每个桥头堡有1个步梯两部观光电梯。
记者 冉孟军摄
共安装洗墙灯、投光灯、轮廓灯、点光源等各类灯具6000余盏。
创造多个奇迹
在牌楼长江大桥建设中，数千建设者默默奉献，分工协作，精心施工，克服了重重困难，攻克了道道难关，创造了多个奇迹。
通讯员彭庆辉摄
奇迹一：深水施工深度属国内之最
深水施工深度属国内之最，特别是南主塔立于江水之中，其最大水深达57米，属国内之最。
奇迹二：斜拉索异型索面安装属世界首创
牌楼长江大桥斜拉索布置采用主跨双索面、锚跨中央双索面的非对称布置，属世界首创大跨度非对称空间索面布置。斜拉索“内置阻尼器”属国内桥梁首次使用。
奇迹三：主跨成为重庆“第一跨”
牌楼长江大桥的主跨730米的双塔斜拉桥为重庆市第一主跨，国内也排名前列。
奇迹四：两主塔“身高”都在200米以上
牌楼长江大桥的南主塔高248米，北主塔高208米。
奇迹五：夜景成了人见人赞的新景观
牌楼长江大桥独一无二的颜值、夜景成为一道新景观。
今天，是一个必将载入万州史册的日子！是一个万州人民期盼已久的日子！
牌楼长江大桥的建成通车，对改善万州城区交通环境，推动万州社会经济发展，提升万州城市形象，快速连接城市南北，加快万州城市建设具有十分重要的意义，实现了新时代万州人民的又一大梦想！
来源：微万州
7路车怎么没有到飞机场呢
万州地标性里程碑工程!
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