三峡库区最大！万州马上又有一条铁路投运，还有好消息……
目前，作为全市四大枢纽港之一的万州新田港，二期项目建设进展顺利，与此同时， 新田港铁路集疏运中心正加紧铺轨施工。到今年底，随着连接港区的高速公路、铁路相继建成投入运营，这座铁公水联运枢纽港将成为中西部地区的黄金出海口。近日，记者在新田港二期项目陆域施工现场了解到，沿新田河左右岸进行的土石方回填已经完成了54万立方米，超过总工程量的30%，后方联通陆域和前方码头泊位的一条隧道也已经挖掘了60多米，这条全长900多米的隧道正按照每天2到3米的开挖速度推进。
长江边， 16号和17号泊位下部结构赶在三峡库区蓄水前全面完成施工，桩基已淹没在水下，在18号和19号泊位建设区域，滑坡体抗滑桩施工也正有序推进。新田港二期工程是川渝合作示范项目，估算投资近17亿元，将新建4个5000吨级散货泊位及配套设施 ，进一步提升港区货运功能。
“万州新田港二期工程设计散货年通过能力1477万吨，计划于2024年建成投入运营。届时，将成为成渝地区双城经济圈的四川东向出海门户，并为渝东、鄂西、黔北、陕南、湘西提供便捷的物资运输服务。”重庆高速航运建设发展集团新田港负责人吴玉林告诉记者。
万州新田港是全市唯一一个铁路直达港口前沿的港区，目前，正线全长16公里的进港铁路，已全面进入铺轨阶段，力争11月底完成全部轨道工程。
据吴玉林介绍，新田港铁路集疏运中心建设正按照目标任务全力施工，2022年底，进港铁路将建成投入运营，年运输能力超过1000万吨。
目前，万州环线高速公路新田港互通已建成通车，实现了高速公路与新田港“零距离”，高速公路、铁路，陆上两条贸易大通道将与长江黄金水道实现无缝衔接。
联动高速公路、铁路，让新田港如虎添翼，快速融入全国交通物流大动脉，紧密衔接中欧班列、西部陆海新通道。这座规划年货物吞吐能力达4000万吨、三峡库区最大的深水良港，通过铁公水、江铁海联运，将成为中西部地区川渝东出、甘陕南下，物流运输成本最低、运输效率最高的黄金出海口。
来源：平湖万州
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