74.5米！刷新亚洲纪录！万州这两条高速年底前完成连接
近日，万州环线四分部鹿山互通拼宽桥既有高速左幅护栏全部切割完成，这也标志着鹿山互通既有高速与新建高速的“隔阂”被顺利消除，使恩广高速和沪蓉高速这两条高速的融合进入“快车道”。据了解，两条高速公路即将正式进行连接施工，今年底前将完成连接。万州环线四分部是重庆恩广高速新田至高峰段工程的最长施工段落，全长9.597千米，其中鹿山互通涉及新旧高速拼宽施工，难度大、风险高，最高墩达74.5米的拼宽高度刷新了同类型桥梁施工亚洲纪录。
鹿山互通全长4211米，由于新浇筑湿接缝养护施工需占用G42拱桥院子大桥半幅道路，并采取单道双通方案实施，所以在桥面板安装及新老桥湿接缝施工时需要拆除既有桥护栏，占用原有高速的应急车道及一个超车道施工，其中左幅需切除护栏240米，右幅需切除护栏315米。
要给双桥“消除隔阂”相当不易，相关单位进行多次讨论研究、修改完善。制定安全详尽的交通组织应急预案，并针对性采取措施及防护方案，做到先防护后施工，必须确保安全的基础上才能展开老桥边护栏切割施工。
该既有高速为沪蓉高速梁万段，国庆期间车流量巨大，必须保证通行车辆安全顺畅地通过，同时也要保证桥下安全。面对交通导改要求，项目部必须在规定时间内完成护栏施工，在工期紧、难度高的前提下，两条高速的融合显得更加艰巨。
测量人员：“这次切割我们采用绳锯，施工前测量组还得对护栏位置精准测量、放线。”
在多方面考虑下，项目决定对护栏混凝土采取静力拆除方式，不仅能达到噪音小、切割快、无粉尘的效果，同时也能大大保护周边环境和工程质量。
由于护栏切割需要在70多米高的高速路上完成。项目根据实际情况优化施工方案，采取分段切块的办法，每5米长度划分一块，依次施工。在现场管理人员的指挥下，绳锯链条的转速越来越快，不一会儿桥面便出现了一条清晰的笔直纹路。
“轰隆”一声，左幅最后一块重达5吨的单块护栏被完整地切割了下来，至此，项目彻底消除了两桥之间最后的“隔阂”。
来源/微万州
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